【自動車】トヨタといえば6気筒……ばかりじゃない! 陰に隠れたトヨタの直4エンジンの「名機」たち★2

1:2019/11/04(月) 19:00:00.42ID:RqVDE9g09 ■47年の間生産され続けた息の長いエンジン!

 トヨタのスポーツエンジンはJZ型に代表される直6のイメージが強く、ホンダに比べると直4のイメージが少し薄いかもしれない。しかし振り返ってみると過去のトヨタの直4エンジンにも名機と呼ばれたものも少なくない。思い浮かぶものを紹介していこう。

◆1)K型

 1966年に初代カローラと同時に登場した直4のOHVエンジンで、同じ年に日産が初代サニーから搭載を始めたA型エンジンのライバルとなる存在だった。

 初代カローラ以降トヨタの小型FR乗用車に20年近く搭載され、スターレットなどのモータースポーツ車両では1万回転近くまで回るほどのチューニングを受け、A型エンジンと双璧を成す成績を残した。

 乗用車への搭載が終わった後もタウンエースバンなどの商用車に排気量を1.8リッターまで拡大しながら搭載され、フォークリフト用にも使われながら最終的には2013年まで生産されるという息の長いエンジンだった。

◆2)4A-G系

 4A-GEは2T-G系の後継となる1.6リッターDOHCエンジンとして、1983年に名車であるAE86カローラレビン&スプリンタートレノに搭載され登場。最初はグロス値で130馬力というスペックで、当時としては高回転まで非常に良く回るエンジンと評価された。

 その後もモータースポーツでのシビックとの戦いもあり1989年の90系カローラ&スプリンターのマイナーチェンジではハイオクガソリン対応などにより140馬力、1991年の100系カローラ&スプリンターでは5バルブ+VVT(改変バルブタイミング機構)と四連スロットルの採用などで160馬力、最終的には1995年のAE111のカローラレビン&スプリンタートレノで165馬力までパワーアップした。

 またライバルのシビックが搭載していたB16型のVTECエンジンほどの高回転域のパンチはなかった代わりに、パワーバンドの広さという武器を持ち、互角に近い勝負を続けた。

 さらに4A-GEは豊富なチューニングパーツが揃い、アフターパーツとトヨタ純正のブロックも含めると1.8リッターまで排気量を拡大できるのに加え、スーパーチャージャーの4A-GZEがあったのもあり、特にAE86ではエンジンスワップすることも多い。今も続くAE86のチューニングは4A-GEが支えている部分も大きい。

スポーツカーの代名詞「ロータス」で愛された4気筒

◆3)3S-G系

 3Sエンジンは80年代初めから主に90年代終わりまで使われた、トヨタの1.8リッターから2.2リッターまでの直4エンジンの2リッター版である。スポーツツインカムの3S-G系は、NAの3S-GEはデュアルVVT-i(吸排気両方の可変バルブタイミング機構)の装着などにより210馬力、ターボの3S-GTEも当時のスバルのEJ20ターボやランサーエボリューションの4G63ターボには及ばなかったものの260馬力までパワーアップされた。

 さらに強靭な鋳鉄ブロックだったことを生かし(重いという弱点もあったが)、チューニングにも幅広く対応。とくにモータースポーツでは3S-GEがF3やJTCC、3S-GTEもセリカのWRC車両のほかグループCカーにも搭載され、基本性能の高さを見せた。

◆4)2ZZ-GE

 3S-GEと4A-GEの後継的な1.8リッターのスポーツエンジンとして1999年の7代目セリカに搭載され登場。吸気側と排気側の可変バルブタイミングに加え排気側のバルブリフト量の可変機構を持つVVT-iLの採用などにより、190馬力の最高出力を発揮。7代目セリカのほか9代目カローラのステーションワゴンのフィールダーや5ドアハッチバックのランクス&アレックスに搭載されたが、セリカも含めクルマ自体のスポーツ性がそれほどでなかったこともあり、残念ながらトヨタ車では2ZZ-GEはそれほど目立たなかった。

 しかし2004年から2ZZ-GEは…

(以下略、続きはソースでご確認下さい)

2019年10月31日 11時40分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/17312604/

画像
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/6/a/6a565_1568_264f065bcfd5f5cded767f7719f0a5bb.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/a/f/afedc_1568_c48448dad61229ec2f23e66d63627363.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/0/1/01844_1568_eae8ba4ccb9bde3d991b157defcc7e02.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/3/2/32486_1568_e8d82589a4e22145fb6848e46f519709.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/2/4/246d7_1568_9524d3fb484b74c5041c8a97349c36d9.jpg

★1:2019/11/01(金) 19:19:19.67
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1572603559/

49:2019/11/04(月) 20:01:59.62ID:90CGV6rE0

マツダが作るって話の直6を積むのかな?

34:2019/11/04(月) 19:35:18.87ID:WLQ0Gjej0

 4A-GEの焼き入れ後のクランクシャフトを プレス機に掛けて 
まっすぐにするとか 心底 震撼しました。

3:2019/11/04(月) 19:02:12.50ID:HKSyw9M40

トヨタエンジン最高峰は、1ND-TV だろ
エンジンだけでハイブリッド車並みの燃費が出る超省エネエンジン

16:2019/11/04(月) 19:16:30.55ID:HhcGzAZK0

SW20のターボはエンジンパワー有りすぎて足回りがついていかない

6:2019/11/04(月) 19:10:19.26ID:O7PkqZcb0

そうは言っても開発はヤマハだろ

62:2019/11/04(月) 20:45:23.09ID:hdHWaLrD0

免許取って最初の車が丸目のKP61だった だから4KUだったな。もっと大事にすれば良かったと今なら思う。あの車の面白さに気づいたのは かなり後になってからだったな

33:2019/11/04(月) 19:35:13.22ID:WkHuxVi30

ヤマハのエンジンはいい
トヨタ?でかいミニ四駆売ってる会社だろ

51:2019/11/04(月) 20:10:31.20ID:CYzZcGNw0

エンジンは歴史が長いから
何をどうやるとどういう性能になるのかは
だいたい計算できる。

例えば低排気量で大馬力を出したければ
高回転にすればよく、

ビッグボアでストロークを小さくし
DOHCでバルブを増やして
流量を増やせば良い。

あとはとんでもない設計ミスをしなけりゃ
どのメーカーもわずかの差しかない。

23:2019/11/04(月) 19:22:40.83ID:P7aqBBkI0

Y A M A H A で す

12:2019/11/04(月) 19:13:20.83ID:w3XVvRw+0

トヨタじゃなくてヤマハじゃん。

カタログスペックはともかく、官能性能ではついにVTECにかなわなかったけどね。

7:2019/11/04(月) 19:10:32.22ID:q+85+7O/0

テロ支援をヤメロ

9:2019/11/04(月) 19:12:13.81ID:O7PkqZcb0

ロータスとアルファードが同じエンジンなんだよな

64:2019/11/04(月) 20:48:06.18ID:vQsvhAV40

車ってオワコンでしょ?
グレタに怒られるぞ

15 2019/11/06(水) 09:00:47.29ID:cnu9bXdU0

なぜか激戦地になった島

63:2019/11/04(月) 20:46:11.88ID:5RktR9Rd0

>>20
GX71の5MT、どノーマルのフニャちん足回りでいろは走ったらクソワロタ

60:2019/11/04(月) 20:37:16.69ID:BPa9l2R70

トヨタのエンジンはヤマハ製
にわか判定機として機能してる

106:2019/11/05(火) 11:35:13.90ID:iP4OJDYX0

>>60
同じ型式のエンジンでも
トヨタ製とヤマハ製があるよ
トヨタ製はもっさりして耐久が無いなどハズレ話を良く聞き
ヤマハ製はパワーも出てしっかり回って耐久があると当り話しを良く聞く

89:2019/11/05(火) 01:40:20.82ID:LhGQ2xWP0

18R-G の赤いセリカカムリ2000GT
歴代乗った車で一番愛着があったなぁ

53:2019/11/04(月) 20:11:22.01ID:WbXHDGGE0

トヨタの直4の名機は1NZ-FE一択だから
社畜専用機ことプロボックス/サクシードの冴えた走りを見れば、4A-Gも3S-Gも大したことないことがよく分かる、しかも丈夫だし

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