【鉄道・地域】地下鉄8号線(有楽町線)の延伸(豊洲〜住吉)

1:2019/10/02(水) 08:59:22.99ID:tqqN22uL9 延伸構想の概要

東京8号線の豊洲以北への延伸は、国の都市交通審議会答申第15号(昭和47年)において初めて答申されました。以来、江東区を始め、沿線自治体が中心となり実現に向けた検討を進めています。

江東区では、平成19年度から豊洲〜住吉間に関する独自調査を進めており、平成22年度からは東京都や東京メトロなど、関係機関を交えた検討会を開催するとともに、建設基金の積立てを行うなど、近年、早期整備に向けた取り組みを加速させています。

東京8号線(豊洲〜住吉間)は、区内の南北交通の利便性向上のみならず、東京区部東部や埼玉県南部、
千葉県北西部から国際競争力強化の拠点に位置付けられている東京臨海部へのアクセス性向上、東京メトロ東西線などの混雑緩和など、大変高い整備効果が見込まれています。

今後も東京8号線(豊洲〜住吉間)の早期整備に向け、関係機関と連携しながら検討を進めてまいります。

早期事業化に向けた江東区の取組み
国の交通政策審議会答申「東京圏における都市鉄道のあり方について」(平成28年4月)において、「国際競争力の強化に資する鉄道ネットワークのプロジェクト」と位置付けられ、
「費用負担のあり方や事業主体の選定等について合意形成を進めるべき」とされたことを受け、「東京8号線(豊洲〜住吉間)整備計画」を策定しました。

整備計画の詳細については、ページ下部の関連ドキュメント「平成28年度東京8号線(豊洲〜住吉間)整備計画調査報告書」及び関連ページ「地下鉄8号線整備計画」をご覧ください。

地下鉄8号線(豊洲〜住吉間)延伸計画調査
関係者との協議調整に向け、営業計画、建設計画、事業収支計画等、整備計画案を精査するとともに、沿線まちづくりに関する調査検討を行っています。

「東京8号線(豊洲〜住吉間)延伸に関する懇談会」の開催
東京都、東京メトロなどの関係機関が参画する「東京8号線(豊洲〜住吉間)延伸に関する懇談会」を開催し、東京8号線(豊洲〜住吉間)整備に関する今後の検討のあり方や方向性について、多角的な意見交換を行っています。

地下鉄8号線建設基金の積立て
東京8号線(豊洲〜住吉間)の早期整備に向けた積極姿勢を示し、関係機関との早期の合意形成を一層促進させるため、区は平成22年度より建設基金の積立てを行っています。
令和元年度も10億円を積立て、平成22年度からの基金累計額は70億円となります。

江東区民まつりでの広報
第37回江東区民まつり中央まつり(令和元年10月19日、20日)においてPRブースを出店しますので、是非ご来場ください。
第37回江東区民まつり中央まつりの詳細については、ページ最下部の関連ページより公式ホームページをご覧ください。
第36回江東区民まつり中央まつり(平成30年10月20日、21日)においてPRブースを出店しました。多くの方にご来場いただき、沢山のご意見・ご質問をいただきました。
地下鉄8号線パネル展の開催
平成30年10月26日から11月30日までの間、地下鉄8号線整備計画の概要や整備効果をまとめた「みんなで伸ばそう!地下鉄8号線〜パネル展2018〜」を以下のとおり開催し、多くの方にご来場いただきました。

展示場所 展示期間
区役所本庁舎2階区民ホール(東陽4-11-28) 10月26日(金曜日)〜11月1日(木曜日)
小松橋出張所2階ホール(扇橋2-1-5) 11月2日(金曜日)〜11月9日(金曜日)
豊洲シビックセンター11階区民広場(豊洲2-2-18) 11月12日(月曜日)〜11月22日(木曜日)
区役所本庁舎2階区民ホール(東陽4-11-28) 11月26日(月曜日)〜11月30日(金曜日)

国の調査において改めて事業性が確認されました
平成30年5月、国土交通省鉄道局は「東京圏における国際競争力強化に資する鉄道ネットワークに関する検討会」を設置し、東京8号線(有楽町線)の延伸(豊洲〜住吉)が調査対象路線に選定されました。

令和元年5月に調査結果が公表され、東京8号線(豊洲〜住吉間)の整備効果や事業性が改めて確認されました。

詳細については、ページ最下部の関連ページより国土交通省のホームページをご覧下さい。

https://www.city.koto.lg.jp/470801/kurashi/kotsu/kokyo/53247.html
2019年10月1日

https://www.city.koto.lg.jp/470801/kurashi/kotsu/kokyo/images/networkimage.png
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31 2019/10/06(日) 09:12:37.06ID:lqwl84lU0

部落がらみだからハシゲ黙り

65:2019/10/02(水) 10:45:06.81ID:CvNtqBRO0

>>16
武蔵野から京葉へは市川塩浜強制乗り換えですか?
あと新木場から先は減便かよw
とか思ったけど川越車と京葉車と武蔵野全車乗り入れで本数は維持出来そうなのが何ともw

38:2019/10/02(水) 09:51:39.18ID:CltBQO+q0

焦った
一瞬元住吉かと
また東急線が激混みになるかと冷や汗が出たわw

131:2019/10/03(木) 00:27:47.54ID:4Wut+Qe40

オリンピックに間に合わなければ意味なし

江東区民がお台場に行くのに大変なんておかしいだろ

255:2019/10/05(土) 19:59:22.37ID:r2/tLkST0

>>252
地元の人どころか投資用とかになると人自体いなくなるんだよなぁ

208:2019/10/04(金) 00:01:22.41ID:adII4+Px0

>>195
混雑する=ドル箱路線だもんな
新宿線が篠崎止まりだったら三田線と同じようになってる
乗り入れはしなくていいから和光市まで三田線が延びれば

244:2019/10/05(土) 18:38:00.79ID:AKw01Wnu0

豊洲駅とかできたばっかの頃よく利用してたけど殆ど人がいない駅だったなw
電車降りて地上に出るのに5人すれ違えばいいレベルの

118:2019/10/02(水) 21:35:15.89ID:Q7KgliGP0

>>116
田舎に使い過ぎてんだよ。
だから必要なところのインフラ整備が一向に進まない。

77:2019/10/02(水) 11:32:56.70ID:HL1SqkP00

>>32
昭和末期から埼玉と直通してるんですが
>>60
すでに中目黒経由で行けるはずだが
森林公園⇔中央林間なんてのも出来る

80:2019/10/02(水) 11:56:41.85ID:bh7Iet820

>>62
都電潰したからな。未発達でなく衰退

68:2019/10/02(水) 10:55:28.91ID:abePq4AA0

ここの住人で乗れるやつが出るかギリギリだな

215:2019/10/04(金) 17:36:58.21ID:x4SBXG+40

北千住錦糸町と直結になるから 通勤とか新動線大きい

220:2019/10/04(金) 19:38:36.58ID:jRCBdNwN0

>>219
東武はやりたいだろうな

109:2019/10/02(水) 14:41:46.41ID:94LuIpdI0

素朴な疑問だがニーズあんのか

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